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第八十三章發(fā)動機的全電驅動魔改設計（第2頁）

大約過了十來分鐘，這條微博已經(jīng)出現(xiàn)了上千條的評論，吃瓜網(wǎng)友們紛紛強勢圍觀辣評。

[好家伙，蕭哥你路子有點野啊……]

[難道他真是個天才？（捂臉笑哭jpg）]

[該說不說，石墨烯量產(chǎn)技術，還有ai小鏡，蕭哥絕對是個天才型選手。]

[科技圈真的是越來越精彩了，這讓我想起了去年雷布斯宣布小咪跨界造車，科技圈的大佬們都喜歡玩跨界了是吧。]

[雷布斯：我將賭上一生的榮譽和成就，為小咪汽車而戰(zhàn)！]

[汽車能有新能源車，飛機有新能源飛機也很合理的對吧……（飆淚笑jpg）]

[蕭總：新能源電動車太卷了，咱們換個賽道，搞新能源電動飛機……（柴犬jpg）]

[這個世界根本就不存在能直接輸出推力的電動機，即便不考慮電池續(xù)航的問題，就單單從技術理論上講，飛機也永遠不可能用電力來驅動。]

[懂哥出沒了，又讓你給懂完了，你比蕭哥還懂，干脆讓蕭哥請你去當飛機設計總師得了。]

[樓上那哥們你要這么說，內燃機也不能直接輸出推力，而且自己去搜搜“陽光動力2號”這關鍵詞，這是一架長航時、不必耗費一滴燃油便可晝夜連續(xù)飛行的太陽能飛機，人家五六年前就能做到環(huán)球飛行了。]

[我覺得電動飛機的最大問題是電池能量密度不夠，航空燃油能越燒越少讓飛機會越飛越輕，但電池不會越用越輕。]

[電動飛機的有無問題早就解決了，今年國外也有新的純電飛機試飛，但好壞問題我看短時間沒辦法處理。]

[我突然覺得蕭哥的選擇很對，你一個新手進場造飛機，如果繼續(xù)按照老路子，怎么可能玩得過那些沉淀幾十上百年底蘊的飛機制造大廠？]

[別說，你還真別說，興許真有可能在飛機領域上演現(xiàn)在的新能源車吊打傳統(tǒng)燃油車的劇情。]

[無論是扭矩還是熱效率，電機都比內燃機牛x多了，電動機驅動螺旋槳或者帶涵道風扇的動力是足夠的，甚至比活塞機或者渦輪機更合適做這類工作，我覺得最大的問題還是現(xiàn)在的電池能提供的能量比不過燃油，至少現(xiàn)在的電池技術肯定不行。]

……

蕭宇這條微博不但引起了廣大網(wǎng)友們對新能源電動飛機的討論，在業(yè)內也有不少人關注和分析。

但情況突然又變得有點不一樣了，之前大家都以為蕭宇跑去玩造飛機是走傳統(tǒng)路線，而今天發(fā)這條微博表示要搞新能源電驅動飛機，興許不至于輸?shù)哪敲磻K。

業(yè)內人士依然覺得蕭宇的中航臨飛公司不大可能成功。

新能源全電驅動飛機，他蕭宇也不是第一個吃螃蟹的人，到現(xiàn)在都沒有什么起色，這其中的技術難度可比搞新能源電動車高出太多了。

蕭宇發(fā)了個微博引起外界廣泛的熱議和討論，他自己反倒是沒關注網(wǎng)上的議論。

微博一發(fā)他就已經(jīng)從中航臨飛公司回到了自己的別墅居所，這會兒他一個人待在別墅的地下庫里，這里算是他的私人研究場地。