麥里思說道:“你們最好是把泛美航空的業(yè)務都出手了,這樣才是最直接解決問題的辦法,也不用再擔心公司虧損了,就算是有虧損,也是跟你們沒關系?!?/p>
“我來美麗堅之前,我們樓市集團的何先生,就已經(jīng)跟我商量過了,他非常愿意接手現(xiàn)在泛美航空所有業(yè)務。”
“包括你們所有固定航線,執(zhí)飛機型包括肯尼迪國際機場專屬世界港航站樓,我們作價是10億美元完成這筆收購?!?/p>
泛美航空是在二戰(zhàn)之后快速發(fā)展起來,50年代就已經(jīng)是全球最大的國際航空公司,之后的數(shù)十年,都是泛美航空的黃金年代。
而且他們最領人震撼的,當屬他們的“世界港”航站樓,在1957年4月,泛美航空就宣布在紐約肯尼迪國際機場建造專屬航站樓,作為他們的樞紐機場。
世界港航站樓是在1960年正式投入使用,面積1。6平方米,是當時全球最大航站樓,其頂部呈橢圓形,巧妙迎合泛美logo地球形狀,設計靈感來源于撐開的傘。
客機和航站樓對接,可以直接將客機湊到“巨傘”之下,這樣優(yōu)雅地進港模式,很是受當時所有人追捧。
“泛美航空確實是讓人佩服航空公司,在60年代就已經(jīng)建造了這樣宏偉的專屬航站樓來接送旅客們。”麥里思說道。
“但是也不能否認,從70年代以后你們的業(yè)務就在倒退了,在虧本,所以10億美元已經(jīng)是非常公道價格,你們不能再漲價?!丙溊锼加终f道。
“rris,你在開什么玩笑,泛美航空可是有最專業(yè)各方面人才,最好的服務質量,以及我們這么多年在航空業(yè)每名,10億美元,你們是不是異想天開了?我們也不能拋售?!?/p>
“起碼要30億美元,我們才能夠答應,不然的話,很抱歉,我們沒辦法談下去。”
泛美航空除了有專業(yè)機隊和豐富航線外,也有大量的軟實力,包括改造波音747機型,把上層空間打造成美輪美奐餐飲和社交空間,踏著旋轉樓梯上樓,進入全副“高級餐館”。
乘客在這里是完全“上館子”吃飯,可以在這里邊喝茶,邊開始了談判,空間非常寬敞,行動也很自由。
比起后世那種翻開張隱藏式桌板,在飛機上解決飛機餐,還要轉頭去跟旁邊人說話,實在是更先進。
泛美航空機隊現(xiàn)在也依舊完全可以說是行業(yè)內(nèi)標桿,就算是經(jīng)濟艙座椅也被設計的非常摩登,寬大舒適的座椅,比起后世的那些狹小飛機艙完全是坐著就能贏了。
乘客們在飛行的時候充滿了儀式感,完全是有了坐飛機體驗感,泛美航空服務在行業(yè)內(nèi)也都是最好的,也正式因為這些,它們才成為業(yè)界標桿,很多規(guī)則由它們制定標準化。
“杰森,現(xiàn)在你跟我說這些沒有用,你們現(xiàn)在要做的就是如何讓你們公司利潤能夠提升,停止現(xiàn)在不斷虧空在航空業(yè)務上的錢?!丙溊锼己孟袷侵缹Ψ绞窃谙胧裁匆粯?,說道。
杰森在這里猶豫著,心里思考著價格,婁氏集團給出10億美元,對于他們來說,真的是太少了。
“rris,最少也是要20億美元,我們把泛美航空的機隊,航線,航空港都出售給你們,包括泛美這個品牌,不能再少了?!苯苌X得自己給出價格已經(jīng)是非常讓步了。
麥里思說道:“這個資產(chǎn)不值得20億美元,我們不會花這么多錢買進,最多就12億美元,我們也可以考慮考慮環(huán)球航空?!?/p>
環(huán)球航空作為泛美航空老對手,雙方確實是在航空市場上競爭比較激烈,現(xiàn)在看到麥里思要抬舉自己老對手對付自己,杰森心里面很是不樂意。
“rris,做生意,沒有這樣的道理,明明是我們在談著?!苯苌?。
他心里也很擔心麥里思要是去找環(huán)球航空合作怎么辦。
“但是有些事情我們是可以權衡利弊,在沒有簽訂合同之間,我們都是可以有選擇機會?!丙溊锼疾灰詾槿坏?,想要用這樣的方法綁住自己?不可能。
“15億美元。”杰森咬咬牙說道,“rris,你要知道我們交給你們是什么東西,泛美航空對美麗堅有意味著是什么,它真正價值遠超于其他航司?!?/p>
這幾十年以來,泛美航空作為全球航空最頂尖存在,也確實全球很多航空公司可望不可即存在。
它是航空導航和通信先驅,引進了國際航班和越洋飛行,為客艙服務制定標準,把空勤人員制服都引入這個行業(yè),把整個行業(yè)帶動到噴氣飛機時代。
最終也進入寬體噴氣式飛機時代。
這幾十年時間里,泛美航空亮藍色,白色和銀色的飛機完全是美麗堅文化特地代表,就像是可口可樂和凱迪拉克一樣,在某種意義上,泛美航空也是代表美麗堅在航空史上象征。
麥里思站起身,說道:“那么,我就祝泛美航空好運吧,祝你們能夠找到個合適買家,我們最多只能給到12。2億美元,sorry,再見?!?/p>
說著,麥里思就起身站起來離開杰森辦公室。