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第17章 撈人、英國人來晚了但很及時、德國人正在修改計劃（第2頁）

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當然蘇德空軍這次大決戰(zhàn)，造成的影響，遠遠不止幾名未來的蘇聯(lián)王牌飛行員，至此患上了暈車癥這么簡單。

首先是纏斗時間最久的雙方戰(zhàn)斗機部隊。

雖然戰(zhàn)后統(tǒng)計結(jié)果表明，德軍戰(zhàn)斗機飛行員依然打出了32:77的巨大勝利。

但如果將這個戰(zhàn)績，與歷史同期的8:77相比，就知道德國空軍這次絕對算栽了。

（歷史中截止7月底，蘇德雙方空軍戰(zhàn)績比為8:77。從中可以看出，對于早期北極戰(zhàn)場的蘇聯(lián)空軍來說，盡管其飛行員素質(zhì)，在當時的整個蘇聯(lián)空軍中都可能是最好的。但受限于飛機性能絕對落后的情況，這些精英飛行員能做的并不多。）

而與戰(zhàn)斗機部隊，依然可以稱之為勝利的空戰(zhàn)結(jié)果不同。

德國空軍截擊機部隊，或者說在混亂的空戰(zhàn)指揮下，被迫與蘇聯(lián)轟炸機部隊對抗的，那些德軍戰(zhàn)斗機，就已經(jīng)可以稱為失敗了。

因為，盡管他們在蘇聯(lián)轟炸機編隊突防的過程中，成功擊落或驅(qū)散了，超過30架蘇聯(lián)轟炸機。

但他們依然沒有阻止，真正傾巢出動的，蘇聯(lián)轟炸機部隊的行動。

最終飛臨德軍機場上空的，蘇聯(lián)轟炸機依然有17架之多。

這些轟炸機丟下的十幾噸炸彈，雖然沒有完全摧毀德軍機場的跑道，但卻對眾多機場設(shè)施，造成了不可逆的破壞。

而如果再加上另外11架，成功飛到德軍雷達站上空的，蘇聯(lián)轟炸機制造的破壞。

第5航空隊在地面受到的傷害，遠比天空中損失的近40架戰(zhàn)斗機要大（蘇聯(lián)轟炸機部隊也貢獻了一些戰(zhàn)果）。

當然相比上述，都取得了兩位數(shù)以上擊落的戰(zhàn)斗機部隊，德軍的轟炸機部隊，在這場戰(zhàn)斗里，完全就是單方面挨打了。

在混亂中，被打亂編隊的轟炸機，不僅僅因為失去了地面指引，未能找到他們的攻擊目標——跑路速度極快的蘇聯(lián)邊防軍。

還在天空大戰(zhàn)中，受到了蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)斗機的重點照顧，這讓這些轟炸機，在擁有速度、高度，雙重優(yōu)勢的情況下，依然被蘇聯(lián)飛行員，打下來了7架。

最終，蘇德雙方空軍，在這天對抗的總戰(zhàn)績定格在46:101，這個可以讓小胡子摔鉛筆的數(shù)字。

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不過損失數(shù)字，并不是最要命的。

因為46這個數(shù)字，不僅僅是和第5航空隊，在開戰(zhàn)時擁有的316架飛機總數(shù)比。

還是和歷史中北極戰(zhàn)線德國空軍，在1941年的總損失數(shù)比，都是要小的。

但這些損失，卻是在短暫的幾個小時中產(chǎn)生的。

這樣的快速損失，完全超過了德軍向這里補充飛機的能力，這將使得第5航空隊，在短時間的戰(zhàn)斗力大幅縮水，并嚴重打擊了，德國空軍飛行員的士氣。

當然蘇聯(lián)空軍，在這一天也損失了，開戰(zhàn)時整個北極戰(zhàn)區(qū)擁有飛機總數(shù)的43%（不包括水上飛機）。

但還記得提前出發(fā)的英國皇家海軍嗎？

他們雖然沒有趕上這場大戰(zhàn)，沒能給“鐵幕演說者”在和鋼鐵同志的互助條約談判中，爭取到一些臉面。

但成功躲過了歷史中，巨大損失的英國皇家海軍，卻為彌補蘇聯(lián)空軍的損失，做出了重大貢獻。

并且歷史中8月31日才到達蘇聯(lián)的，英國皇家空軍第151聯(lián)隊，也在“鐵幕演說者”收到這次蘇德空中大戰(zhàn)結(jié)果后，以超過歷史規(guī)模的水平，提前出發(fā)了。