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第17章 撈人、英國人來晚了但很及時、德國人正在修改計劃（第3頁）

并且歷史中8月31日才到達蘇聯(lián)的，英國皇家空軍第151聯(lián)隊，也在“鐵幕演說者”收到這次蘇德空中大戰(zhàn)結果后，以超過歷史規(guī)模的水平，提前出發(fā)了。

他們帶來了，總計52架颶風戰(zhàn)斗機，其中28架處于零件狀態(tài)，另外24架能夠直接參戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機，則由“百眼巨人”號航母攜帶。

此外還有40名英國飛行員，大約700名英國地勤工程師，等其他航空方面的專家。

這些重要的貨物與人員，作為首支北極航線，特遣船隊的組成部分。

會在7月中旬，這個比歷史中早了很多的時間，抵達摩爾曼斯克。

以避免船隊，被暴怒的小胡子，指派剛剛在北極損失了基地的，德國海軍和空軍攻擊。

當然，這里英國人對于航線安全的擔心，和歷史中一樣是暫時多余的。

因為暴怒的小胡子，不論是在歷史中，還是在本書中，大概都要等到1941年底、甚至1942年初，才能發(fā)現(xiàn)英國人的行動。

此外，英國人的迅速支援，也引起了的鋼鐵同志的少許勝負心，北極戰(zhàn)線的蘇聯(lián)空軍，比歷史中更早得到了LaGG-3戰(zhàn)斗機。

只是LaGG-3戰(zhàn)斗機的糟糕名聲，讓他們遠遠沒有，完全由蘇聯(lián)共青團員籌資購買的mig-3戰(zhàn)斗機，受蘇聯(lián)飛行員歡迎。

（歷史中，7月12日，蘇聯(lián)和英國在莫斯科簽署了，共同戰(zhàn)斗，不單獨媾和的互助條約。

同一天，英國發(fā)起了“本尼迪克特”行動，以加強摩爾曼斯克的防御，并訓練蘇聯(lián)飛行員駕駛颶風戰(zhàn)斗機。

皇家空軍第151聯(lián)隊，就是這一行動的組成部分。

該聯(lián)隊共擁有30名飛行員，和大約500名技術人員。

他們于8月31日抵達摩爾曼斯克時，攜帶了15架零件狀態(tài)的颶風戰(zhàn)斗機。

隨后在9月6日，另外24架完整的颶風戰(zhàn)斗機，搭乘“百眼巨人”號航母，抵達了摩爾曼斯克。

第151聯(lián)隊，在摩爾曼斯克受到了蘇聯(lián)的絕對禮遇，當然該聯(lián)隊也為北極上空的安全，做出了重大貢獻。

他們不僅僅訓練了蘇聯(lián)飛行員，如何駕駛颶風戰(zhàn)斗機，還在很多時候，直接駕機參與了北極地區(qū)的空戰(zhàn)。

因此截止1941年11月，該聯(lián)隊離開摩爾曼斯克時，共有四名英國飛行員獲得了列寧勛章。（當然與之對應，也有四名蘇聯(lián)飛行員，獲得了英國的杰出飛行十字勛章。）

這段時間可能是英國人與蘇聯(lián)人，關系最好的時間了。

而在英國的幫助下，蘇聯(lián)空軍北極戰(zhàn)線的飛行員通過努力，將最初的8:77戰(zhàn)績比，拉升到了截止1941年11月底的89：221。）

………………

在蘇聯(lián)第14集團軍，調(diào)動部隊加強一線邊防防線，嚴防德國人的報復行動時。

艱難的從混亂中恢復了一些組織度的，德軍第36山地軍，正在做出一些艱難的決定。

那就是元首的命令必須被執(zhí)行，但執(zhí)行方式可能需要一定改變了。

因為原本與歷史中差不多，只是規(guī)模更大的突擊計劃，在當前這種情況下，無法被執(zhí)行了。