黑巖小說

第942章 沒落（第2頁）

從新加坡沒有直飛金山的航班。

只能在香港中轉(zhuǎn)。

不過要等到明天早晨才有飛往金山的飛機。

到現(xiàn)在。

以南洋海運、新加坡港口集團、錦湖商事、新亭市港務(wù)局、東海聯(lián)合鋼鐵集團、洋浦造船業(yè)集團以及中國遠洋運輸集團在內(nèi)的七家東山島建港工程發(fā)起人共同組建東山港務(wù)集團有限公司開發(fā)東山島的合作框架已經(jīng)初步確定下來。

等著國務(wù)院各部委的審批程序走完。

就會即時的正式啟動。

根據(jù)港口投資自有資本不低40的規(guī)定。

一期規(guī)總投資25億美元的東山港開發(fā)集團有限公司發(fā)起資本就將高達10億美元。

錦湖商事將注入資本1億6千萬美元，持股16。

南洋海運注入資本1億8千萬美元，持股18。

新加坡港口集團注入資本1億5千萬美元，持股15。

三家海外公司總持股權(quán)為49。

新亭市政府以東山島土地資源以及60方公里海域資源作價一億美元入資。

聯(lián)合東海聯(lián)合鋼鐵集團、洋浦船業(yè)、中國遠洋運輸集團共同持有余下51的股權(quán)。

這么安排也是避免審批序會出問題給卡脖子。

至少保證了國家對未來東山島的控股權(quán)。

除了直接注資的九億美元資本之外。

港口一期工程還有十六億美元的建設(shè)資金缺口。

將由各家發(fā)起人以持股比例分攤以債權(quán)融資的形式注入。

錦湖商事與南洋海運還將承544億美元，將總共8億5千萬美元的真金銀來。

新加坡港口集團的資金實力自然不用質(zhì)疑。

東海聯(lián)合鋼鐵集團與洋浦船業(yè)集團的出資部分有東海省政府支持并擔(dān)保，也不成什么問題。

中國遠洋運輸集團作為國內(nèi)最大的國有海洋運輸集團，即使自有資金實力有些不足，但是銀行跟他自家開的似的，出資部分也不會成什么問題。

東山港開發(fā)集團除了港口建設(shè)之外，還將承接供水、供電等配套工程的建設(shè)。

僅由新加坡港口集團旗下德利集團承建的熱電廠一期投資就高達五億美元，實際用于港口一期基建的費用還不足二十億美元，其中還包括一座連接?xùn)|山島與海岸的直接跨度達五公里的跨海大橋的投資。