黑巖小說(shuō)

第2601章 自動(dòng)駕駛出租車（第3頁(yè)）

1。1千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，以

20英里小時(shí)的最高速度行駛

25英里。

1896年，electrobat和

riker的另一款電動(dòng)汽車在與汽油

duryea汽車的一系列五英里短跑比賽中獲勝。

莫里斯和薩洛姆于當(dāng)年成立了公司，并進(jìn)入了成功創(chuàng)業(yè)的“賺錢(qián)”階段。

他們制造了幾輛電動(dòng)漢森出租車，與當(dāng)時(shí)在紐約服務(wù)的馬車競(jìng)爭(zhēng)，并將這個(gè)想法賣給了伊薩克·l·賴斯，后者在新澤西州成立了電動(dòng)汽車公司(evc）。

他反過(guò)來(lái)吸引了大筆資金的投資者和合作伙伴，到

20世紀(jì)初，他們?cè)诩~約運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)出租車已超過(guò)

600輛，波士頓、巴爾的摩和其他東部城市也有較小的車隊(duì)。

在紐約，為電池充電所需的停機(jī)時(shí)間被解決，方法是將冰場(chǎng)改造成電池交換站，出租車可以開(kāi)進(jìn)去，用充電好的電池更換用過(guò)的電池，然后開(kāi)走。

但就像許多初創(chuàng)公司一樣，它擴(kuò)張得太快，在投資者和合作伙伴之間發(fā)生了意想不到的沖突，整個(gè)出租車企業(yè)在1907年就破產(chǎn)了。

即使這樣，電動(dòng)汽車也并沒(méi)有退出歷史舞臺(tái)，在經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)變革之后，最終敗給燃油車其實(shí)就是因?yàn)槔m(xù)航問(wèn)題。

而戰(zhàn)士集團(tuán)在電池方面的突破無(wú)疑是開(kāi)創(chuàng)性的，所以，哪怕可以在任何地方建立分廠，但蓄電池廠一定要放在軍墾城。

因?yàn)殡妱?dòng)汽車的三大核心無(wú)非是電瓶，電機(jī)和電控。

而電機(jī)和電控基本上沒(méi)啥秘密，而戰(zhàn)士電車如今最領(lǐng)先的技術(shù)就是電瓶和智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

智能聯(lián)網(wǎng)別人肯定學(xué)不走，這種東西牽扯的技術(shù)太多，不是看看就會(huì)的。

倒是電瓶技術(shù)如果放到外面去生產(chǎn)，還真有被別人竊取的可能。

上次和楊革勇駕駛電動(dòng)汽車之后，如今葉雨澤一直在開(kāi)這個(gè)車，主要是駕駛感比燃油車舒服。

如今倪老他們的一系列技術(shù)都開(kāi)始應(yīng)用到電動(dòng)汽車上面，更加錦上添花了。

比如自動(dòng)駕駛，這個(gè)技術(shù)已經(jīng)已經(jīng)實(shí)驗(yàn)了一段時(shí)間了，非常成熟，這不李林東又給葉雨澤送來(lái)了一輛車，叫他試駕。

楊革勇聞?dòng)嵍鴣?lái)，兩個(gè)人好奇的坐上了車子。

李林東坐在駕駛位，設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)之后，就開(kāi)始跟兩個(gè)人聊天。

然后車子就開(kāi)始自己走，選擇的路線非常精確，一路上禮讓行人，遵守交通規(guī)則，非常的標(biāo)準(zhǔn)。

楊革勇本來(lái)還在跟葉雨澤聊天，對(duì)這個(gè)自動(dòng)駕駛沒(méi)當(dāng)回事兒，結(jié)果這一路下來(lái)，徹底傻眼了。他和葉雨澤車技都很好，但是難免有違規(guī)的時(shí)候，而這個(gè)自動(dòng)駕駛就跟最規(guī)矩的司機(jī)一樣，一點(diǎn)兒錯(cuò)都不會(huì)犯。